Poliranje farova može značajno da poboljša njihov izgled, ali i vidljivost tokom noćne vožnje. Kada površina fara postane matirana, požutela ili prekrivena sitnim ogrebotinama, svetlosni snop se slabije i nepravilnije rasprostire. Zbog toga farovi mogu delovati slabije, čak i kada su sijalice ili LED elementi potpuno ispravni.
U nastavku objašnjavamo kako se poliraju farovi, šta je potrebno za ovaj postupak, kada je dovoljno ručno poliranje, a kada je bolje prepustiti restauraciju farova stručnjaku.
Zašto farovi vremenom postaju matirani i žuti?
Kod većine savremenih automobila spoljašnji deo fara izrađen je od polikarbonata, odnosno čvrste providne plastike koja je lakša i otpornija na udarce od stakla. Međutim, površina fara je tokom vožnje stalno izložena:
- UV zračenju;
- kiši, snegu i temperaturnim promenama;
- prašini, pesku i sitnim kamenčićima;
- soli i drugim nečistoćama sa kolovoza;
- neodgovarajućim hemijskim sredstvima za pranje;
- grubim četkama i sunđerima.
Farovi fabrički imaju zaštitni sloj koji usporava propadanje plastike. Kada se taj sloj vremenom istroši ili ošteti, površina počinje da oksidira, gubi providnost i dobija žutu ili mlečnu nijansu.
Poliranje plastičnih farova uklanja oštećeni površinski sloj i vraća im veću providnost. Ipak, postupak neće rešiti problem ako se vlaga, prljavština ili oštećenje nalaze sa unutrašnje strane kućišta.
Kada je potrebno poliranje farova?
Farove bi trebalo pregledati svaki put kada primetite da je vidljivost tokom noćne vožnje slabija ili da svetlosni snop više nije ravnomeran.
Najčešći znaci da je vreme za poliranje su:
- žuta ili zamućena površina fara;
- matiran izgled plastike;
- sitne površinske ogrebotine;
- slabije osvetljenje puta noću;
- neujednačen svetlosni snop;
- velika razlika u izgledu između levog i desnog fara;
- utisak da su svetla prigušena iako je izvor svetlosti ispravan.
Jednostavnu proveru možete obaviti na ravnoj površini, nekoliko metara ispred zida. Uključite kratka svetla i proverite da li je snop dovoljno jasan i ujednačen. Ako su farovi vidljivo zamućeni, poliranje može pomoći.
Ukoliko se pripremate za duže putovanje, pored farova proverite i obaveznu opremu koju treba imati u automobilu, stanje pneumatika i pritisak u gumama.
Kako se poliraju farovi?
Postupak zavisi od stepena oštećenja. Kod blagog zamućenja može biti dovoljno ručno poliranje farova odgovarajućom pastom. Kod izraženog žutila i oksidacije obično je potrebno postepeno mokro brušenje, zatim poliranje i nanošenje novog zaštitnog sloja.
Za samostalno poliranje najčešće su potrebni:
- auto-šampon ili blago sredstvo za pranje;
- čiste krpe od mikrofibera;
- zaštitna krep-traka;
- vodobrusni papir različitih granulacija;
- pasta za farove ili pasta namenjena poliranju plastike;
- sunđer ili aplikator za poliranje;
- UV zaštita, lak ili keramički premaz za farove.
Izbor granulacije brusnog papira zavisi od dubine oštećenja. Pregrub papir ili predugo brušenje na jednom mestu može trajno da ošteti površinu, pa se kod manje izraženih tragova preporučuje da se počne što blažom metodom.
Kako ispolirati farove korak po korak?
1. Operite i osušite farove
Pre početka detaljno operite farove auto-šamponom i vodom. Potrebno je ukloniti prašinu, masnoću, insekte i sve čestice koje bi tokom poliranja mogle napraviti dodatne ogrebotine.
Nakon pranja površinu potpuno osušite čistom krpom od mikrofibera.
2. Zaštitite lak oko farova
Oko ivica fara zalepite nekoliko slojeva kvalitetne zaštitne trake. Na taj način ćete sprečiti da brusni papir, pasta ili mašina za poliranje oštete lakirane delove branika i karoserije.
Traka treba dobro da prijanja uz ivicu fara, ali ne sme da prekriva deo površine koji treba obnoviti.
3. Procenite stepen oštećenja
Ako je far samo blago matiran, pokušajte prvo sa pastom za farove i ručnim poliranjem. Agresivnije brušenje nije potrebno u svakoj situaciji.
Kod izrazito žutih, hrapavih i oksidiranih farova obično se koristi mokro brušenje. Površina i brusni papir tokom celog postupka moraju biti vlažni.
4. Brusite far postepeno
Far obrađujte ravnomernim pokretima, bez jakog pritiska. Počnite granulacijom koja odgovara stanju površine, a zatim prelazite na sve finiji vodobrusni papir.
Prilikom promene granulacije možete promeniti i smer brušenja. Tako ćete lakše videti da li su tragovi prethodnog koraka ravnomerno uklonjeni.
Povremeno isperite far i papir čistom vodom. Ne dozvolite da se površina osuši tokom mokrog brušenja.
Nakon brušenja far može izgledati ravnomerno matirano. To je očekivano, jer se providnost vraća tek u fazi poliranja.
5. Nanesite pastu za farove
Na čist aplikator ili sunđer nanesite malu količinu paste za farove. Površinu obrađujte ravnomernim kružnim ili ukrštenim pokretima.
Kod ručnog poliranja potrebno je više vremena i rada. Ako se koristi mašina, obrtaji treba da budu kontrolisani, a alat ne sme predugo ostati na jednom mestu, jer prekomerna temperatura može oštetiti plastiku.
6. Očistite i pregledajte površinu
Ostatke paste uklonite čistom krpom od mikrofibera. Far pregledajte iz više uglova i pod dobrim osvetljenjem.
Ako su pojedini delovi i dalje zamućeni, postupak poliranja možete ponoviti. Nemojte prelaziti na zaštitni premaz dok površina nije ravnomerno obrađena.
7. Nanesite UV zaštitu
Posle brušenja i poliranja obavezno je zaštititi površinu. Samo poliranje uklanja dotrajali zaštitni sloj, ali bez nove zaštite far može ponovo brzo da matira.
U zavisnosti od proizvoda i željenog rezultata, mogu se koristiti:
- lak za farove sa UV zaštitom;
- keramički premaz za farove;
- zaštitni premaz namenjen polikarbonatu;
- providna zaštitna folija.
Keramika za farove stvara hidrofobni zaštitni sloj i olakšava održavanje površine. Međutim, keramički premaz za farove ne može da zameni pravilno brušenje i poliranje ako je plastika već ozbiljno oksidirala.
Premaz nanesite isključivo prema uputstvu proizvođača i ostavite dovoljno vremena da se osuši i očvrsne.
Da li je moguće ručno poliranje farova?
Ručno poliranje farova može dati dobar rezultat kada je površina samo blago zamućena ili ima sitne tragove. Potrebni su odgovarajuća pasta za farove, aplikator, mikrofiber krpa i dovoljno vremena za ravnomernu obradu.
Prednosti ručnog poliranja su jednostavnija kontrola postupka i manji rizik od pregrevanja plastike. Nedostatak je to što se izraženija oksidacija teško uklanja bez prethodnog brušenja ili mašinske obrade.
Ručno poliranje je najpogodnije za:
- blago zamućene farove;
- uklanjanje veoma sitnih površinskih tragova;
- periodično održavanje prethodno obnovljenih farova;
- nanošenje završne paste nakon finog brušenja.
Ako je far izrazito žut, hrapav ili duboko izgreban, profesionalna restauracija farova je sigurniji izbor.
Koje sredstvo za poliranje farova treba koristiti?
Najbolje je koristiti namensko sredstvo za poliranje farova ili pastu koja je predviđena za obradu providne automobilske plastike.
Dobra pasta za farove treba da uklanja sitne tragove brušenja i oksidacije, a da pritom ne ostavlja duboke nove ogrebotine. Veoma abrazivna sredstva nisu pogodna za završnu obradu.
Na internetu se često preporučuju pasta za zube, soda bikarbona, limun, ulje i druga kućna sredstva. Takva rešenja mogu privremeno da očiste površinu ili ublaže veoma blago zamućenje, ali ne predstavljaju kompletnu restauraciju farova i uglavnom ne obezbeđuju dugotrajnu UV zaštitu.
Za predvidiv rezultat koristite proizvode namenjene automobilskim farovima i pratite uputstvo proizvođača.
Lak za farove ili keramički premaz za farove?
Lak i keramika za farove nemaju potpuno istu ulogu.
Lak za farove može napraviti čvršći i dugotrajniji zaštitni sloj, ali zahteva veoma pažljivu pripremu površine i kontrolisano nanošenje. Nepravilno nanet lak može ostaviti tragove, neravnine, kapljice ili zamućenje.
Keramički premaz za farove jednostavnije se nanosi i površini daje hidrofobna svojstva. Može da uspori ponovno prljanje i propadanje, ali trajnost zavisi od kvaliteta preparata, pripreme i uslova korišćenja vozila.
Kod profesionalne restauracije mogu se koristiti i polimerizacija ili zaštitna folija. Najvažnije je da posle abrazivne obrade far ne ostane bez odgovarajuće UV zaštite.
Poliranje farova – cena usluge
Cena poliranja farova zavisi od stepena zamućenja, načina obrade, grada, vrste zaštite i toga da li se naplaćuje jedan far ili komplet.
Na tržištu Srbije cena se najčešće kreće približno:
- od oko 1.200 do 2.000 dinara po faru za osnovno poliranje;
- od oko 2.500 do 4.500 dinara za oba fara kada tretman uključuje poliranje i zaštitu;
- više za složeniju restauraciju, polimerizaciju, lakiranje ili dugotrajniju keramičku zaštitu.
Na primer, pojedini servisi navode cene od 1.200 do 1.800 dinara po faru, dok se kompletniji tretmani oba fara sa zaštitom oglašavaju po cenama od približno 3.000 do 4.000 dinara. Zbog različitog stanja farova i sadržaja usluge, cenu treba proveriti direktno kod odabranog servisa. Prilikom poređenja ponuda proverite da li cena uključuje samo završno poliranje ili i brušenje, UV zaštitu, keramički premaz odnosno polimerizaciju.
Koliko dugo traje efekat poliranja farova?
Trajnost rezultata najviše zavisi od toga da li je nakon obrade naneta kvalitetna zaštita.
Far koji je samo ispoliran, bez UV premaza, može relativno brzo ponovo početi da žuti i matira. Profesionalni tretman sa pravilno pripremljenom površinom i odgovarajućom zaštitom obično traje znatno duže.
Na trajnost utiču:
- izloženost vozila suncu;
- parkiranje na otvorenom ili u garaži;
- kvalitet nanetog premaza;
- način pranja automobila;
- klima i uslovi vožnje;
- prethodno stanje plastike.
Za održavanje koristite blaga sredstva za pranje i čiste mikrofiber krpe. Izbegavajte agresivne odmašćivače i grube četke.
Kada poliranje nije dovoljno?
Poliranjem se mogu ukloniti oksidacija, žutilo i sitne površinske ogrebotine, ali ne i svako oštećenje.
Obratite se stručnjaku ako primetite:
- duboke pukotine;
- napuklo ili deformisano kućište;
- vlagu ili kondenzaciju unutar fara;
- ljuštenje ili oštećenje sa unutrašnje strane;
- veoma duboke ogrebotine;
- neispravan LED modul ili drugi izvor svetlosti;
- nepravilan položaj svetlosnog snopa;
- oštećene nosače fara.
U takvim situacijama može biti potrebna popravka kućišta, ponovno zaptivanje, interna restauracija ili zamena kompletnog sklopa.
Da li se farovi na električnim automobilima drugačije poliraju?
Osnovni postupak poliranja ne zavisi od toga da li vozilo ima benzinski, dizel, hibridni ili električni pogon. Ako je spoljašnja površina fara izrađena od polikarbonata, princip čišćenja, brušenja, poliranja i zaštite uglavnom je isti.
Ipak, savremeni električni automobili često koriste napredne LED svetlosne sklopove i prepoznatljiv dizajn rasvete. Takvi farovi mogu biti tehnički složeniji i skuplji za zamenu, pa je posebno važno da se prilikom rada ne oštete kućište, zaptivke, lakirani delovi i elektronske komponente.
Kod novijeg vozila preporučljivo je:
- izbegavati agresivno brušenje bez prethodne procene;
- koristiti proizvode namenjene polikarbonatu;
- ne rastavljati kućište fara;
- ne prekrivati senzore i druge funkcionalne elemente;
- proveriti uputstvo i uslove garancije;
- složeniju restauraciju prepustiti stručnom licu.
Pravilno održavani farovi doprinose boljoj preglednosti i bezbednijoj vožnji bez obzira na vrstu pogona. Električna vozila imaju jednostavniji sistem redovnog održavanja u odnosu na automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ali pregled svetala, pneumatika, kočnica i drugih bezbednosnih elemenata ostaje podjednako važan. Više o razlikama u održavanju možete pročitati u vodičima o tome šta obuhvata mali servis automobila i šta podrazumeva veliki servis automobila.
Ukoliko razmišljate o prelasku na električne automobile, istražite BYD električne i plug-in hibridne modele dostupne u Srbiji i pronađite vozilo koje odgovara vašim svakodnevnim potrebama.
Kako sprečiti ponovno matiranje farova?
Nakon restauracije primenjujte nekoliko jednostavnih mera:
- nanesite odgovarajuću UV zaštitu;
- ne ostavljajte vozilo dugo na jakom suncu kada postoji mogućnost parkiranja u hladu ili garaži;
- koristite blaga sredstva za pranje;
- ne brišite suvu i prašnjavu površinu;
- odmah uklanjajte insekte i tvrdokorne nečistoće;
- povremeno pregledajte stanje zaštitnog premaza;
- izbegavajte abrazivne sunđere i grube četke.
Redovno održavanje je jednostavnije i povoljnije od ponavljanja kompletne restauracije.
Poliranje farova doprinosi bezbednijoj vožnji
Čisti i providni farovi nisu važni samo zbog izgleda automobila. Njihova osnovna uloga je da vozaču obezbede dobru preglednost i da vozilo bude jasno vidljivo drugim učesnicima u saobraćaju.
Kod blagog zamućenja možete pokušati ručno poliranje namenskom pastom. Ako je zaštitni sloj ozbiljno propao, potrebni su pravilno brušenje, poliranje i nova UV zaštita. Kada postoje duboka oštećenja, vlaga unutar kućišta ili problem sa svetlosnim elementima, far treba da pregleda stručno lice.
Pored ispravnih svetala, na bezbednost utiču i stanje pneumatika i prilagođavanje vožnje uslovima na putu. Pročitajte i naš vodič o pravilnom pritisku u gumama i savete za vožnju po snegu, ledu i poledici.