Najbrža vozila, akcija prepuna uzbuđenja i spektakularno okruženje različitih staza širom sveta, samo su neki od razloga zbog čega je popularnost Formule 1 na sve većem nivou.
Iako na prvi pogled jednostavan sport, veliki je broj faktora koji utiču na sam ishod F1 trke i ko će od vozača završiti na prvom mestu. Formula 1 pravila nisu preterano komplikovana, ali ih ima puno i odnose se na mnoge tehničke aspekte u vezi sa performansama vozila.
Zato bi bilo izuzetno vredno upoznati se sa svim pravilima pre nego što se prepustite uživanju praćenja ovog adrenalinskog sporta. Za dodatno uzbuđenje i vrhunsku zabavu, pogledajte najbolje kvote za Formulu 1 na Balkan Betu i sastavite dobitan tiket uz malo sreće.
Vaša Balkan Bet online kladionica je pripremila sjajne kvote i ponudu igara za sportsko klađenje, kao i veliki broj korisnih članaka o sportu i igrama na sreću.
H2: Trka Formule 1 ili “Velika nagrada” (Grand Prix)
Sve trke Formule 1 tokom sezone u svom nazivu nose epitet “Velika nagrada” (Grand Prix), dok se u drugom delu imena nalazi ime zemlje gde se F1 trka održava.
Ne postoji tačno određen broj F1 trka, već se svake godine njihov broj menja, dok je trend da ih u poslednjih nekoliko godina imamo sve više kako popularnost ovog sporta raste.
Neophodno je da sve staze formule 1 budu u skladu sa bezbednosnim i drugim striktnim protokolima koje je postavila FIA (Međunarodna automobilska federacija).
Iako se formula 1 staze razlikuju, za sve je univerzalna dužina ukupne kilometraže za celu trku, a to je 305km, sa izuzetkom Monaka, gde trka Formula 1 takmičenja traje 260km zbog specifičnosti staze. Oblik staze i dužina kruga su različiti i upravo u tome jeste čar praćenja cele sezone.
H2: Kako izgleda format “Velike nagrade” i koliko trka uključuje?
Grand Prix trka o kojoj smo govorili u prethodnim redovima samo je veliko finale svih aktivnosti koje tokom vikenda uključuju 5 događaja, od čega se 2 dešavaju u petak, 2 u subotu i jedan u nedelju.
Prva 3 događaja su zapravo trening za vozače, svaki po 1h u kome oni mogu u netakmičarskom formatu da testiraju svoj bolid i stazu. U nekim zemljama se organizuje samo 2 treninga, dok se umesto trećeg organizuje sprint – kraća trka od 100km.
Kvalifikaciona trka je prva takmičarskog karaktera i održava se u subotu. Kvalifikacije traju sat vremena i ovako izgleda njihov format:
- Prva sesija Q1 u trajanju od 15 minuta;
- Druga sesija Q2 u trajanju od 15 minuta;
- Treća sesija Q3 u trajanju od 12 minuta.
Između svake sesije su pauze od 8 i 7 minuta, a kada se sve minutaže saberu, dobijamo predviđenih sat vremena.
Na kraju prve sesije, najsporijih 5 vozača su eliminisani i oni kreću trku sa poslednjih pozicija. U drugoj sesiji se proces ponavlja, tako da u trećoj sesiji imamo preostalih 10 vozača. Najbrži od 10 vozača iz poslednje sesije kvalifikacija zauzima prvo mesto pred sutrašnju trku, i dobija samim tim startnu prednost.
I na kraju Grand Prix trka, odnosno “Velika nagrada”, rezervisana za nedelju. Trku započinju svi u isto vreme, ali ne i sa istih pozciija. Prvo mesto u redu pred start F1 trke zauzima vozač koji je imao najbolje vreme tokom kvalifikacija. Cilj je završiti trku prvi, sa tim da se bodovi dobijaju i za druge pozicije, te kasniej sabiraju na ukupnoj tabeli.
U nastavku ćemo se detaljnije pozabaviti proceduralnim pravilima, kaznenim poenima, načinom bodovanja i obuhvatiti sve što je važno.
H2: F1 bodovanje – koliko se poena dobija za koju poziciju?
F1 bodovi se raspoređuju posle svake trke Formule 1 na 10 vozača koji prvi završe trku. Naravno, visina bodova za vozača zavisi od toga koju poziciju u prvih 10 zauzme.
Prema tome, Formula 1 bodovanje izgleda ovako:
- 25 poena dobija pobednik;
- 18 poena za drugo mesto;
- 15 poena za treće;
- 12 poena za četvrto;
- 10 poena za peto;
- 8 poena za šesto;
- 6 poena za sedmo;
- 4 poena za osmo;
- 2 poena za deveto;
- 1 poena za deseto.
Dobija se i 1 dodatni poen za najbrže odvezeni krug tokom Grand Prix trke, ukoliko taj vozač završi u top 10. Još jedna od opcija kada je moguće dobiti poene jeste na trkama koje organizuju sprinteve umesto poslednjeg treninga. Prvih 8 takmičara dobija poene, prvi 8, a poslednji 1. S obzirom da svaki tim u formuli ima po 2 vozača, njihovi poeni sa sabiraju timski.
U još jednom Balkan Bet blog članku saznajte i ko su najbolji vozači Formule 1 svih vremena i koliko su pobeda, trka i poena ostvarili tokom karijere.
H2: Formula 1 pravila za zastave i LED svetla
Ukoliko ste nekada posmatrali F1 trke, sigurno ste primetili i kako u nekom trenutku ljudi koji ne učestvuju u vožnji sa strane pored staze mašu zastavama određene boje. Mahanjem zastavama određene boje se vozačima daje signal o dešavanjima na stazi. Danas su u modernoj eri zastave zamenila LED svetla.
Iako su vozači na stalnoj radio vezi sa svojim timom, zastave i LED svetla im dodatno naglašavaju određenu situaciju na stazi koju ne bi smeli da propuste.
Evo i šta znači koja boja:
- Žuta zastava: obaveštava vozače da se na stazi desio određeni incident. Ukoliko je u pitanju jedna žuta zastava, vozač bi trebao da uspori, a ukoliko su u pitanju dve, najverovatnije će biti neophodno da zaustavi svog bolida što je pre moguće;
- Zelena zastava: obično ide nakon žute zastave i obaveštava da je incident iza vozača, tako da sada slobodno mogu dodati gas i bezbedno nastaviti sa trkom;
- Crvena zastava: obaveštava vozače da je nastavak vožnje usled vremenskih uslova ili iz drugih razloga nebezbedan i da se moraju vratiti do svog pit stopa;
- Plava zastava: koristi se kada je potrebno obavestiti sporijeg vozača da im se brži vozač približava otpozadi, kako bi bili svesni njihovog prisustva. Kontrolori trke će kazniti vozače ukoliko ignorišu ovaj signal i ne dozvole nesmetan prolaz bržem vozaču;
- Crno-bele zastave: njome se maše onog trenutka kada neko od vozača vozi previše agresivno ili seče ugao drugim trkačima. Ova zastava je znak da se njihovo ponašanje na stazi mora promeniti inače im preti diskvalifikacija;
- Crna zastava: koristi se da obaveszi vozača da je usled nepoštovanja pravila diskvalifikovan i da se momentalno mora udaljiti sa staze odlaskom u pit stop;
- Crno-narandžasta zastava: ukazuje na to da vozač ima mehaničkih problema sa bolidom, te da mora napustiti stazu i otići u pit-stop radi sanacije problema;
- Kockasta crno-bela zastava: ukazuje na završetak sesije u kvalifikacijama, trke ili treninga.
H2: F1 gume – koje vrste guma za Formulu 1 postoje?
Evolucija guma prešla je od univerzalnih guma sa šarama do specijalizovanih Pirelli guma, poznatih kao “mešavine”, koje pružaju različite nivoe prijanjanja. Svaka trka Formula 1 takmičenja uključuje meke, srednje i tvrde gume F1, svaka sa svojim specifičnim karakteristikama:
- meke brzo pružaju prijanjanje, ali se brzo troše;
- tvrde traju duže, ali pružaju manje prijanjanja;
- srednje gume nude balansirani kompromis.
Pravila nalažu upotrebu najmanje dve vrste guma po trci, dodajući strategiju u izbor guma i planiranje zaustavljanja u boksu. U slučaju kiše, pravila se prilagođavaju upotrebom Formula 1 gume sa šarama.
Za 2023. godinu, Pirelli nudi šest različitih mešavina, od C0 (najtvrđe) do C5 (najmekše), ali na svakoj trci su dostupne samo tri, označene bojama na bočnim stranama za lakšu identifikaciju. Izbor mešavina nije fiksan i može se razlikovati iz trke u trku, ne prateći nužno sekvencijalni redosled.
Vozači i timovi imaju ograničen broj setova guma tokom vikenda, sa specifičnom raspodelom mekih, srednjih i tvrdih guma, uz dodatne setove za vlažne i veoma mokre uslove.
H2: F1 motori i aerodinamika
Motor je ključni aspekt za ostvarivanje veće brzine i boljih rezultata. U ranijim danima su korišćeni atmosferski motori sa ograničenom snagom, dok su se uz tehnološki napredak počeli koristiti turbopunjači za veču snagu.
Trenutno se koriste hibridni motori koji su kombinacija unutrašnjeg sagorevanja sa elektromotorima, za bolje performasne uz manju potrošnju goriva.
U cilju poboljšanja brzine, razna aerodinamička rešenja dovela su do poboljšanja prijanja i stabilosti zajedno sa brzinom. Spojleri, difuzori i krila znatno su uticali na bolje rezultate.
H2: Formula 1 pit stop
Pit stop F1 trke je jedino mesto gde bilo ko osim vozača može dodirnuti vozilo. Ovde se menjaju gume i obavljaju popravke, dok svaki od 10 timova ima svoj pit. F1 trka je takva da prosto po pravilima zahteva da se vozač minimum jednom zaustavi tokom trke kako bi zamenio gume.
Dozvoljeno je zaustavljati se koliko god puta ukoliko je to potrebno, sa tim da će vozači spustiti zaustavljanje na minimum, s obzirom na to da se u pit-stopu gubi dragoceno vreme trke. Dakle, dok je vozač u pit-stopu, drugi nastavljaju sa trkom regularno.
Takođe, vreme boravka u pit-stopu nije ograničeno, ali po istoj logici iz prethodne rečenice, ovde se čitav tim trudi da zamena guma i potrebne popravke budu obavljene u najkraćem mogućem roku.
Dozvoljena brzina kretanja u zoni pit-stopa je 80km/h, dok vozači dobijaju kazne za ovo prekoračenje.
H2: F1 pravila za vozila (bolide)
Pravila koja se tiču toga kako bolid treba da izgleda i kakve tehničke specifikacije može ili mora da ispunjava, od guma do motora, odnosno glave do pete, regulisana su od strane FIA.
Dovitljivost proizvođača ogleda se u tome da kreiraju vozilo u skladu sa pravilima, ali na taj način da iskoriste svoje prednosti na uštrb protivnika. Pored kvaliteta vozača, performanse bolida su izuzetno važan faktor koji određuje pobednika.
Prema pravilima, minimalna težina vozila je 796kg, dok su dimenzije retrovizora su 150x50mm. Definisano je i koliko goriva mora ostati u vozilu nakon trke, kao i koliko je slobode dozvoljeno dizajnerima koji rade na aerodinamici vozila da ga unaprede.
Sitne korekcije na vozilima su moguća između perioda kvalifikacija, treninga i trke. Sa druge strane, takozvani core setup bolida se mora obaviti pre kvalifikacija, tako da se sa istom mehaničkom postavkom vozač tkamiči u kvalifikacijama i tokom trke.
H2: Formula 1 pravila za 2024. godinu
F1 pravila se iz godine u godinu menjaju, unapređuju i prilagođavaju tehničkim inovacijama, ali i drugim aspektima sporta.
Pred novu sezonu 2024. godine, dva tima su promenila imena. AlphaTauri postaje Visa Cash App RB, dok Alfa ROmeo menja ime u Stake F1 Team Kick Sauber. Posebno važno je što će ljubitelji imati prilike da gledaju rekordne 24 trka F1.
FIA je rešila da od sezone 2024., smanji rok za “Pravo na reviziju”. Biće moguće uložiti žalbu u roku od 4 dana za određene situacije i kršenja pravila koje su se desile tokom trke. Takođe, revidirana je i maksimalna moguća kazna za prekršaje utvrđene nakon revizije i ona će iznositi najviše 1 milion evra, dok je do sada iznosila maksimalnih 250.000 evra.
Došlo je i do promena koje se tiču pirotehničkih sredstava. Naime, biće zabranjena upotreba pirotehnike koja može ometati vozače tokom i nakon trke.
Što se tiče promena na bolidima, od 2024. godine će vozači moći da koriste tri komponente MGU-H, ICE, MGU-K, i TC, za razliku od prethodnih kada je bila moguća upotreba svih četiri.
Dobro je poznato da se bolidi koriste i u promotivne svrhe, pri čemu je do sada bila dozvljeno upotreba sa ograničenjem do 100km, dok je od 2024. ona povećana na 200km.
Komponente koje se koriste na starom bolidu u svrhu testiranja (najmanje 2 godine star) moraju biti makar jednom iskorišćene tokom treninga ili trke.
2021. godine je Formulu 1 uvedeno ograničenje budžeta kako bi se približile mogućnosti vozačima. Dobar pokazatelj je što su u prethodnoj godini tokom 2023. svi vozači makar jednom uspeli da dodđu do treće sesije kvalifikacione trke.
Povećane su i kapitalne investicije za lošije plasirane timove, tako da prema tome od 2024. u četvorogodišnjem razdoblju, mogućnost trošenja novca izgleda ovako:
- tri najbolje ekipe (Red Bull, Ferrari, Mercedes) – mogu potrošiti za 4 godine 47 miliona evra;
- tri ekipe sa sredine tabele (McLaren, Aston Martin i Alpine) – mogu potrošiti za 4 godine 53 miliona evra;
- četiri najlošije ekipe (Haas, Sauber, RB, Williams) – mogu potrošiti 60 miliona evra.
Od 2024. godine imamo i nove sigurnosne inovacije sa ciljem veće bezbednosti za vozače:
- instalacija cevi ili uređaja za bolji protok vazduha ka vozačima;
- biće povećan sigurnosni okvir oko vozača kako bi izdržali veće opterećenje;
- broj dana testiranja guma se povećao sa 35 na 40, kako bi se dodatno testirale gume za kišu.
H2: Formula 1 trke – kako izgleda Formula 1 kalendar trka za 2024?
Pripremi smo sve Formula 1 staze i kalendarski ih predstavili za sezonu 2024. Svaka Formula 1 trka ima nešto što privlači brojne posetioce i publiku kraj malih ekrana.
| Mesto održavanja | Datum | Runda |
| Bahrein | 29.02.2024. | 1. |
| Saudijska Arabija | 09.03.2024. | 2. |
| Australija | 24.03.2024. | 3. |
| Japan | 07.04.2024. | 4. |
| Kina | 21.04.2024. | 5. |
| SAD (Majami) | 05.05.2024. | 6. |
| Italija | 19.05.2024. | 7. |
| Monako | 26.05.2024. | 8. |
| Kanada | 09.06.2024. | 9. |
| Španija | 23.06.2024. | 10. |
| Austrija | 30.06.2024. | 11. |
| Velika Britanija | 07.07.2024. | 12. |
| Mađarska | 21.07.2024. | 13. |
| Belgija | 28.07.2024. | 14. |
| Holandija | 25.08.2024. | 15. |
| Italija | 01.09.2024. | 16. |
| Azerbejdžan | 15.09.2024. | 17. |
| Singapur | 22.09.2024. | 18. |
| SAD (Ostin) | 20.10.2024. | 19. |
| Meksiko | 27.10.2024. | 20. |
| Brazil | 03.11.2024. | 21. |
| SAD (Las Vegas) | 23.11.2024. | 22. |
| Katar | 01.12.2024. | 23. |
| Abu Dabi | 08.12.2024. | 24. |
Nadamo se da ste uživali i da vam je bio koristan naš vodič za Formala 1 pravila, staze i novosti za 2024. godinu. Očekuje nas još jedna interesantna sezona koja će verujemo doneti još više uzbuđenja, posebno sada kada ćemo posmatrati više trka nego ikada.
Registrujte nalog na Balkan Betu, pa ćete imati i prilike da se kladite na omiljene vozače i uz malo sreće osvojite lepe sume novca!